飞机制造本来就不是一个赚钱的行业,开发成本极高、研发与生产周期极慢,今年投资十亿美金启动一个新机型的研发项目,或许三年之后,十亿美金花光了发现民航市场发生变动,立刻叫停或者改上其他项目,今年一亿美金订出去一架飞机,或许三年后才能产出来卖给别人,如果中间美元发生了贬值,那么这笔订单在交付之后就有可能赔钱,这个行业看起来好像非常高端,牛气轰轰的,但论赚钱能力,十个空客加起来也比不上一个谷歌,二十个空客加起来勉强跟face齐平,苹果一家公司的年盈利能力,能够抵得过至少三十个空客――1――
造飞机的,没有卖手机电脑的赚钱也就罢了,甚至还不如一个网站赚钱,可想而知这个行业到底有多么的苦逼,就连那些制造出世界一流战斗机、轰炸机的企业说起来牛到不行,但实际上也不是那么的光鲜,虽然是政府投资研发,但这是由于产品不可外销或者不可随意外销的缘故,所以研发成本才由政府来埋单,到了生产环节,企业基本上就要自负盈亏。
美国政府如果给洛克希德.马丁公司一百亿美金,让他们开发一款F40战斗机,洛克希德.马丁开发出来之后,假设一架F40售价是10亿美金,美国政府开口说:那好吧,我给你一千亿美金,先订购一百架。洛克希德.马丁公司肯定会摆手说:得了吧您,虽然是十亿美金一架没错。一千亿美金也就是一百架,但是制造一百架需要很长时间。万一中间美元贬值,那么这一千亿美金的订单不但一分钱赚不到,还得把自己的裤衩都赔进去。
一到这种情况,必须得到美国政府的浮动合约,也就是说,虽然定价是十亿美金一架没错。但交付时,必须根据当时的币值情况,结合合同签订时十亿美金的购买力进行重新评估,货币如果贬值。就提升购买单价,只有这样,才能确保盈利。
这种苦逼的买卖,就算张文浩垄断了全球所有的民航客机,也不如东辰电子随手卖些……赚得多,但是张文浩依旧将它摆放在了极为重要的位置上,不图赚钱,就为出口气,就算是赔钱,张文浩也必须要上马自己的飞机制造项目。
正是抱着这种心理。张文浩才处心积虑的在空客面前挖了一个大坑,在波音背后同样又挖了一个大坑,他可以预见的是,一旦空客垮台,欧洲人绝对没有实力继续维持空客负债与亏损运营,他们原本就在经济萧条的大环境下,而他们的汽车产业已经遭受到了很大的冲击,经济形势又严峻了几分,要是空客倒了。而自己又在合适的时机出手,恐怕欧洲人就算是白菜价卖掉空客,也绝对不会把它烂在自己手上。
抱着这个念头,张文浩登上了自己的BBJ2公务机,从中海起飞,直飞美国西雅图,也就是波音总部与大部分生产线的所在地。
这一次张文浩赴美的计划是对外公开的,美国媒体早就对此进行了铺天盖地的报道,因为就美国人而言,他们认为东辰是一家与美国关系非常好的企业,当初东辰汽车大杀四方的时候,东辰率先在美国使用了温柔的进军政策,没有冲击本土汽车制造企业,而是与本土企业合作,这一点让美国人对东辰的好感倍增,而紧接着,东辰航工又与波音签订了战略合作协议,这也让美国人对东辰的好感进一步增强,现在,东辰在美国民众心目中,可以说是声誉最好、也最有好感的海外企业了,而这一次,东辰又将率先对美国的航空公司开启东辰发动机的出口业务,这一点,更是让美国人大为欣喜。…,
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