十甚至数百倍,如果东辰盲目扩建到年产数千台甚至更高,那么用不了几年。市场一旦被东辰自己做到饱和,那么大量的产能就会被闲置。
不过张文浩不在乎闲置,闲置就闲置吧,东辰最不缺的就是钱了,哪怕东辰航工一分钱净利润都赚不到,他也要在最快的时间内,将整个民航体系绑在东辰航工这条船上!
不断的加大投资,张文浩希望东辰航工的扩建规模能够再翻一倍,至少要达到月产500台的规模。
这对东辰来说并不是什么大问题,东辰有足够的外汇,而且早已经用东辰汽车与全世界市场绑在一起,全球范围内的设备采购速度极快而且毫无任何阻碍,大量设备从世界各地运往中海,东辰这一次在东辰航工上的作为,不再是东辰汽车那种软垄断,东辰航工要在最快的时间内,对世界民航完成实打实的硬垄断!他要挤垮民航发动机三巨头,先把世界民航的发动机市场完全垄断在手,然后,他要与波音一起把空客拖死,如果他能够顺利的将空客收入囊中,那么,他就要在全球市场内,对波音民用航空集团进行全力冲击。
空中客车并没有意识到东辰的终极目标,在欧洲人看来,这次东辰能与波音达成战略合作,多半责任在波音身上,波音老总雷蒙德亲赴中国向东辰献殷勤,甚至还送出了一架价值过亿美元的BBJ2公务机,明摆着,是他们想借东辰之手,把空客玩死。
随后,东辰与波音签订了一份震惊世界的采购协议,东辰一次性从波音手中购买十架波音747-8货运机型,震惊世界的不是十架这个数目,毕竟对波音来说,十架飞机的订单根本不算是什么大单,但是,震惊世界的却是这份合约的总价,竟然价值仅有十一亿美金
在省略了客舱设计、内部装饰、设备等等费用之后,波音又将发动机价格从中扣除,因为东辰准备只向波音买飞机机体,航空发动机却要自己装配,这又省去了一大笔钱,而波音又在总价格上给出了30%的惊人优惠,使得货运机型的波音747-8,单机售价仅有亿美金!
全世界都认为波音为了跟东辰打好关系,已经无所顾忌了,而波音自己却对这点让利毫不在意,他们更看重的是将来与东辰的全面战略合作,东辰有绝对的能力击垮三巨头,三巨头垮台,而空客又拿不到东辰发动机,这个企业,也就彻底废了。
就在全世界的舆论焦点都集中在东辰航工身上时,张文浩却飞回了江城,现在江城的整个高新区,几乎有一半以上的工业用地都批给了东辰,张文浩的几条电子器材生产线就坐落在这里。
当张文浩迈入完全落成的厂房内时,小二不禁得意的邀功道:“老大。这几条生产线,绝对是世
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