时候因为汽车市场而破例,只会损失更大。
大众集团是欧盟在东辰冲击下,损失最为惨重的企业,从低端的polo,到高端的辉腾,再到旗下品牌从奥迪到布加迪,全部的产品线均受到了巨大冲击。故此,在第338章团也是经历了从成立到现在最大的一次危机,如您所知。大众集团与中国企业一直合作的非常密切,我自以为,大众为中国汽车的发展。也做出了不可磨灭的贡献,现如今,东辰登陆欧盟市场在即。我很想问一问您,东辰会否考虑与我们这些欧洲本土企业合作?”…,
这一句话,算是说出了这一帮人的心声,也问出了他们最在意的问题,这一次,他们自知根本无法阻挡东辰的科技入侵,他们只是希望能够与通用汽车一样,与东辰合作,换取一线生机。
张文浩微微一笑,看着克林斯曼。问道:“不知道您所谓的合作,是指哪一种?”
克林斯曼开口道:“当初,大众在进入中国市场的时候,我们最先与中海汽车集团与一汽集团合作,双方各投资50%。一直以来,我们的中国产大众车,都是以这样的健康模式,与中国本土企业共同发展着,在我们的帮助下,一汽、中汽。也都有了自己的生产线,自己的制造能力,也得到了长足的进步,今天,况反过来了,我们希望中国朋友,也能做一个角色转换,用这种方式,与我们欧洲的本土企业进行合作。”
张文浩笑道:“东辰集团做事有一个原则,那便是意在百分之百控股,所以,合资的路线我们从原则角度来说,不会考虑。”
克林斯曼急忙追问道:“那能否做一下改变?我们可以放弃控股权,让东辰占有百分之五十一的股份?”
张文浩轻轻摇了摇头,道:“东辰如果只是追求绝对控股,那么东辰随时可以拿出49%的股份,进入股市取大量现金,之所以没有,原因还是我刚才所说的,东辰的原则是,对自己的产业,进行100%的控股。”
克林斯曼一脸的失望与无奈,东辰绝对是全球经济领域的一个霸权主义,就连股权都要求的如此绝对,100%占股,这意思也就是说,他们根本不会考虑与欧洲的本土企业进行合资生产。
随即,克林斯曼又问道:“那能不能采用与通用汽车的合作模式呢?我们现在均有大量的产能剩余,如果我们为东辰代工,也能够将我们的产能利用起来,国内的就业形势也会有所保障。”
张文浩略一思忖,道:“这种合作,倒是可以考虑。”
说着,张文浩话锋一转,又道:“世界汽车年产量大概在九千万辆左右,德系车大概占了五分之一,大众占了百分之十一左右,如果是采用代工生产的合作模式,我想知道大众能够分给东辰多少
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