大队的距离也是十里左右,虽然所有船只上的航海长和观测手都能通过舵位、航海钟、船速、指南针来综合判断方位,但就怕万一。
故此,在黑夜的大海上,还是有风雨的大海上,保持十里的距离便成了瀚海军海军的惯例——当然了,若是在本土的海岸线上,或者美洲的西海岸线上,由于对海岸线附近的海域实在太熟,根本不需要这些,舵手多半也能把握好方向。
而像戈查、阿布拉尔等人敢于在这样的天气出海,唯一凭借的就是经验。
所谓经验,也就是对这片海域的熟悉,闭着眼睛操控船只就能大致根据时间的流逝知道到了那里。
饶是如此,到了卡法城东南大约两百里的海面上,无论是戈查还是阿布拉尔都有些打鼓了。
就在这时,双方的距离已经拉近到可以相互看见的地步了!
到了这时,戈查唯一能做的就是将船上的所有马灯都灭掉,然后凭着感觉朝大致的方向行驶,而阿布拉尔要做的是在戈查彻底消失在黑夜之前赶紧贴上去!
最后,终究是阿布拉尔他们三艘灯光全开,能快速调整帆位的船只还是快上一些,他们贴近到离戈查的奴隶船只有二十多米的距离!
但此时的戈查、阿布拉尔原本都在声色俱厉招呼手下操控船只的动作都慢了下来。
海面上出现了两艘大船,两艘在船头挂着明亮灯光的大船!
这样大船的出现,只有一个可能。
大夏人的战舰!
当黄蜚的克里米亚分舰队成立后,自然不会让他们在平均水深只有十米的亚速海窝着,他们的雨燕号也曾深入到黑海来探索,由于他们奇快无比的速度,他们巡弋的范围遍及整个黑海,以雨燕号携带煤炭的补给能力,在两台机器全开的情形下,一天要消耗煤炭十吨,雨燕号能够储存煤炭一百吨,便只能消耗十日。
但雨燕号的速度乃众舰之冠,时速多半能保持在三十公里以上,于是一天一夜就能行驶七百公里,十日便是七千公里了,当然了,途中若是遇到敌情还要额外消耗煤炭,事实上她的有效航程是五千公里,五千公里,在这个世界上可以补给的地方就太多了。
至于淡水的补给,只要有陆地的地方都能补给,雨燕号上还有小船,可以不需要港口也能上岸寻找水源,故此能不受限地多次补给。
至于在像途中没有陆地的太平洋上,只能通过信天翁来补给了。
从亚速海的新天津港出发,穿过刻赤海峡进入黑海,沿着此海东海岸线南下航行一圈,从其西海岸回到罗马尼亚的康斯坦察航程大约是四千五百公里,回到乌克兰的敖德萨正好是五千公里。
所以,黑海,可以说是在瀚海军雨燕号的单程巡弋范围内,在康斯坦察或者敖德萨补给完毕后又能或直航,或贴着海岸
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