在离美洲大陆尚有三百多里的地方,浩渺无垠的大洋上,正航行着一支庞大的船队。
说是“庞大”,在太平洋里却依旧渺小的很。
不过船队上空的黑烟顽强地显示着它们的存在,到了这个距离,海鸟、海兽就多了起来,见到、听到这样的船队后也纷纷躲避不及。
船队全部由隶属于大夏国海军或者商部、工部、户部下辖的蒸汽船只组成,在这个季节,也只有蒸汽船才能横渡太平洋,因为大明的商人们想要进行大规模的远洋运输或贸易,只利用风帆的话,必须是在南风盛行的情况下才能抵达北纬四十二度左右,以利用从西往东的北太平洋暖流。
风帆船队想要横穿太平洋,最佳季节还是七八月份。
船只大部分是如今大夏国远洋运输常见的信天翁级大船。时至今日,信天翁已经衍生出多个版本,有军用的,军民两用的,纯粹民用的,由于有蒸汽动力的加持,最大的已经达到排水量三千吨,最小的也有一千吨。
在掌握木船外体包裹金属的铆接技术后,实际上更大的船只也能建造,不过那样一来,需要的煤炭也成比例地增加,想象宽达一万五千里的太平洋,若是全部使用蒸汽动力的话,那每一艘船只都需要另外一艘专门运输煤炭的船只跟着才行。
眼下大夏国是这样安排的,从本土开始,抵达辽东、朝鲜、日本、北海道都全部使用蒸汽动力,因为沿途都有煤炭的补给点。
从北海道的室兰港出发,驶向西南,直到吃到满满的西风以及浩浩荡荡向东流淌的暖流为止也是利用蒸汽动力。
这之后,便是令人绝望的茫茫大洋,此时,有西风带以及暖流的双重加持,便可以关掉蒸汽动力,打开包括侧帆在内的全帆装,不分昼夜地全速行驶到大洋上,若是碰到异常的天气,则需要提前发动蒸汽机,不幸遇到飓风或大浪时只有将风帆动力、蒸汽动力全用上,以速度的优势突破风浪的肆虐才行。
接近美洲大陆时,也要提前将蒸汽动力打开,因为此时北太平洋暖流一分为二,一部分向北流动,形成阿拉斯加暖流,一部分向南,形成加利福尼亚寒流,想要顺利捕捉到洋流,然后按照自己所想的目的地北上或南下,用蒸汽动力更为便捷。
这支船队的数量大约有三百多,其中夹杂着两支分舰队。
在一艘与以前相比更加高大的金雕号上,船头站着数人,为首的赫然是尼堪!
除了他之外,眼下与他形影不离的王文慧自然也在。
直到此时,尼堪才知晓为何在后世的电视里,中原的皇帝身边为何会一直跟着一个老太监,还是备受皇帝信任和依赖的老太监,那也是有原因的,眼下,他与王文慧似乎走上了老路。
此外,李孝彦、孙德昭夫妇也在。
尼堪
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