时。
当传来消息说,刚刚到达华夏领空时候,他猜到手续大概已经处理好了,将一大把钱随手塞给空姐们当小费,韩宣坐回休息室的椅子上。
几位保镖则满脸沮丧,腹诽于小老板找胖丁这个强大的外援作弊。
侧头往下看,没有繁华大都市,有的只是雪景和群山,华夏东北地区韩宣从没有去过,对于这里的第一印象就是:出了山海关,都是赵本汕。
当年清朝闭关封守东北两百余年,直到十九世纪末尾,才引发“闯关东”大迁移,民国时期总共有两千多万人,陆陆续续移居到这片土地上。
如今中部、南部沿海地区刚发展不久,东北地区的工业水平依然处于国内领先地位,可这种优势已经摇摇欲坠。
新华夏建立之初,华夏政府推行一五计划,东北被优先发展,苏联援建的一百五十六项工程当中,有五十七项分布在东北,国家利用高度集中的计划经济,迅速在东北创造出一个辉煌时代,人人都说东北好。
但计划经济终究是违背经济发展规律的,可以说成也萧何、败也萧何,改革开放初期,由于南方一穷二白,经受得起改革可能会带来的损失,于是首先在南方开放试点经济特区,从此一路腾飞,出人意料地发展起来。
而东北老工业区却因为各种原因,包括设备老旧、管理落后、政策缺乏、资金上缴等渐渐没落,就如同北边的苏联,只能说虎头蛇尾。
真的很可惜,假如有充足后力支持,说不定这片土地会变成华夏的底特律、西雅图,发展失误多半得归咎于历史的局限性,因为知道这些,所以韩宣才没有将汽车制造厂,放在东北地区。
其中很重要的一点是,东北国企多,导致吃大锅饭的人太多了,这个年代很多工人已经养成惰性,空有技术却缺乏上进心,不是市场需要什么就生产什么,而是上面要求生产什么就生产什么,这种风气需要十几、二十年时间才能转变,目前不是去那里投资的好时机。
相比而言,如今南边的工人更容易管理,穷怕了以后,给他们一个机会,就能爆发出巨大的潜力。
从得到的反馈来看,汽车厂那边工人知道加班可以多拿钱,居然自愿提出加班、取消法定假期,而且这样想的不是少数,绝大多数人都认为,一周有半天或者一天假就足够,对自己狠的连一天假都不要,完全是在拿命换钱。
被公司强制要求放假,竟然还觉得不满意,认为这是在不给自己挣钱的机会,因此跟从美国、英国抽调来的高管们,闹出许多笑话,被境外媒体报道后,让他们深刻意识到华夏人的勤劳。
对此,韩宣有更深的理解。
哪有人不喜欢吃喝玩乐,只能说穷怕了,缺乏高素质的专业型人才,思想单纯的现代年轻华人们,只剩靠体力赚钱这一条出路。
跟那帮心黑外企不同,韩宣的公司严格遵守加班提高薪酬、节假日高薪酬等制度,给他们一个公平的就业环境,多劳多得。
如今有头脑的官员们,意识到国内只有廉价劳动力资源可以吸引外资,于是对各种苛刻工作环境不管不问,却没想到哪怕让工人们轻松些,他们所付出的辛劳,依然能够让外企老板满意。
在全球各地做那么长时间生意,韩宣对华人的勤劳上进早有体会,这样的民族,本就不应该贫穷。
不久后即将到达燕京,飞机浅浅降低高度,面对笔直的跑道,平稳降落下去,发出巨大轰鸣声
美国之大牧场主章节列表
请收藏:https://m.bw9.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)