上面,并不一定能够取得什么成果,弗雷德兹对于汽车行业的动态,还是颇为关注的。
“我有分寸!”陈楚笑着说道,技术积累不是一定要马上进入,现在进入这两个行业,就是纯粹的在烧钱,而且是无意义的那种,虽然不会马上进入,不过技术储备还是要进行的。
等到需要的时候,随时可以将这些储备技术拿出来使用,而不是还要等到慢慢研发出来。
陈楚跟弗雷德兹谈了半响,在满足完之前的订单之后,依多尼斯将会“银翼”成为一个独立品牌,这将会是依多尼斯量产化的第一个品牌。
另外,为了保持依多尼斯的财务健康,所有车型全部采取订单付款得方式,也就是先交钱后拿车,周期在七个月之内,这实际上也是为了避免压货太多,让资金链太过紧张。
依多尼斯是一个小跑车品牌,还比不过法拉利等,一口气就能生产数千辆车,订单直接排到三年之后了。
下午的时候,陈楚和弗雷德兹一起吃了一顿饭,弗雷德兹乘坐飞机,拿着合同返回了意大利。
楚科技术入股依多尼斯,没有掀起太多浪花,依多尼斯和楚科技术都没有声张,对于跑车行业来说,每年都有新同行加入,然后又有老同行离去,能留下来的还是那些百年品牌,剩下的大多都是不断离去。
这是一个看上去非常光鲜亮丽的行业,可只有进入之后,才会发现它的残酷,没有足够的财力支撑,更多的跑车品牌还是默默无闻中开业,又默默无闻中关门,对于整个跑车品牌行业都不会有太多的影响。
依多尼斯品牌是小有名气,可也没到了让外界震惊的地方,除了熟悉依多尼斯跑车品牌的人,对于新股东的加入,有些怀疑之外,其余并没有太多变化。
唯独在国内,“银翼”开始悄然之间火爆起来,对于国内的新兴跑车用户来说,跑车品牌很重要却又不重要,当秦长青、曹胜利还有陈楚等人为“银翼”站台之后,依多尼斯“银翼”迅速在国内流传起来。
后现代化的车型,还有独特的发动机系统,再加上速度,让银翼在国内跑车市场几乎是一炮而红,汽车之家那边,也开始在国内宣传,将依多尼斯跑车吹捧为世界顶级跑车之一,真假不重要,重要的是满足购买的人碧格就够了,让他们知道购买的是世界最好的跑车,能够跟其他顶级跑车相媲美的存在,而不是无名之辈!
除了楚科技术入股依多尼斯之外,陈楚也用一个海外基金,这个基金是陈楚、秦长青等人资金组成的,连续入股了多家新兴跑车品牌,包括勒布朗克、柯尼塞格、特拉蒙塔纳、轩尼诗等跑车品牌都被这个基金会拿到了股份,虽然占股不多,不过还是让外界诧异,不知道这个基金会到底是什么来头
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