V2V传感器芯片的车商,敢在德州卖车吗,万一出了事,没装的话,不得被给打官司给告死!
“飞思卡尔的V2V芯片,能够减少特殊路段汽车事故11%以上,这不仅有助于驾驶员更安全、更高效的到达目的地,而且这将会是汽车科技化跟互联网化的基础!”
里奇·贝尔的目光,有意无意的向着黑石集团的方向看了一眼,现在飞思卡尔亮起了底牌,就是要转型汽车芯片,而且要掀起一场汽车行业的“车联网”时代。
飞思卡尔今天召开这场新闻发布会,就是告诉外界,飞思卡尔这可不是在扯犊子,而是确实有计划,不论是技术还是市场,飞思卡尔都有,而且不是忽悠人。
不看依多尼斯、特斯拉还有丰田,都采购了飞思卡尔的V2V芯片,这只是一个开始,未来飞思卡尔还将卖出更多芯片。
德州绝不是最后一个要求汽车安装V2V芯片的地区,不提其他的,光抗起“安全驾驶”的大旗,其他车商就不得不跟进,要知道消费者对于每天都要驾驶的汽车,安全方面有多关注就不用提了,为了自己的小命,不管V2V芯片,是不是宣传得那么管用,但肯定是要求其他车商也安装的,这无关其他,而是人性!
看着下面窃窃私语的声音,里奇·贝尔跟飞思卡尔的一众管理层,互相对视一眼,戏全部演完了,上不上钩,就不是他们能决定的了。
这一次为了演这出戏,飞思卡尔可付出了不少血本,光那一款V2V芯片,飞思卡尔就几乎是白菜价给送出去的,每枚V2V的售价,仅为一美刀,连成本都不够,但为了让依多尼斯、特斯拉、丰田装上,飞思卡尔也没办法。
也正因为如此,德州那边,才同意了飞思卡尔的提议,如果不出意外的话,只要搭载V2V芯片的车型,确实能减少事故,提高安全效率的话,未来德州将会在整个州所有地区,都要求全部车辆装载V2V芯片!
飞思卡尔不指望靠着V2V能赚多少,只要能打开汽车芯片市场,那对于飞思卡尔来说,就赚大了,接下来飞思卡尔还要重金游说其他州,也下达同样的命令,让汽车都装上飞思卡尔的芯片!
“让全世界的车,都装上一颗“芯”,是飞思卡尔的使命!”在最后发布会结束前,飞思卡尔用一句碧格突破天际的话,来结束了这场发布会,而不出意外的话,这句话将会成为飞思卡尔的新标语。
发布会结束当天,立刻超过19家车商,跟飞思卡尔签订了协议,引进飞思卡尔的V2V芯片,这些车商都是为了避免麻烦,丰田都装了,它们不装的话,那岂不是它们的车不安全?!
即便向飞思卡尔采购的只是V2V芯片,但对于飞思卡尔来说,这依旧是重要的一步,
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