有管弗雷德兹这些叫苦,这么多的钱砸下去,就算打水漂也要听个声响才对,陈楚看着弗雷德兹说道,“技术方面由你来负责,依多尼斯得F1车队,要有最好的性能,这些技术也要回馈到民用车方面!”
建立依多尼斯F1车队,更多还是为了依多尼斯品牌做宣传,正如想到跑车第一个出现的念头,就是法拉利一样,不得不说F1赛场上的那一抹红色,确实为法拉利加成甚多。
依多尼斯也要借助F1赛场,替依多尼斯做品牌推广,要先把碧格竖起来,跑车行业最快的品牌,把这个头衔拿到手,足够依多尼斯成为一线品牌了。
但这些终归只是品牌推广的一部分,最重要的还是民用车部门,毕竟不管在F1赛场上跑再快,能够靠着老伯尼施舍的那点奖金车队不赔钱就好了,想要靠跑F1比赛赚钱,想都不用想了!
对于依多尼斯也好,法拉利、宝马、奔驰等品牌也罢,实际上真正赚钱的还是民用车部门,这些才是大头。
“现在依多尼斯怎么样?”陈楚向着弗雷德兹问道。
听陈楚提起这个,弗雷德兹脸上不由露出笑容,作为这几年在汽车行业,最受瞩目的人物,将依多尼斯这样一个小众汽车品牌,发展成为如今逐渐进入普罗大众眼中的高端性能跑车品牌,弗雷德兹已经在汽车行业颇为出名。
“依多尼斯银翼现在仍是全世界最受欢迎的跑车品牌之一,销量还在不断增加,用户比起我们想象中,更愿意接受这个品牌!”
推出银翼系列的量产车,应该是依多尼斯做出最正确的选择,当然如果不是汽车之家提供得销售渠道,国内市场强劲的购买力,依多尼斯也根本不可能在国内取得这样的成绩。
“目前我们正在研发一款更加大众型的跑车系列,预计售价在20万到60万美金之间!”弗雷德兹说道。
虽然银翼销量很好,但单价太高了,再加上高昂的制作、巨额的研发成本,让银翼的盈利并不高,而更大众型号的跑车,也就是保时捷那种策略,用高端跑车保持碧格,大众车型盈利,一举让保时捷成为全世界最赚钱的汽车品牌!
依多尼斯也想要搞这种策略,毕竟有钱了,才能设计出更好的跑车,招揽更多的工程师,然后让品牌更加出名,这些都需要钱,汽车行业就是一个烧钱行业,没钱只能像依多尼斯的老前辈布加迪、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁一样,一再被卖了。
陈楚对于弗雷德兹的策略转变,倒是颇为欣赏,虽然他也跟那些跑车品牌一样,对于F1痴迷,但并非不知道变通,从当初到燕京主动上门来求合作,再到如今改变发展策略,开发大众型的高端车辆,都足以证明弗雷德兹的能力。
未来的依多尼斯,说不定真能够被弗雷德兹给带起来,虽然可能需要不菲的时间,还要有机会。
陈楚喝了一口茶水,然后向着外面看了一眼,这座汽车之家的燕京4S旗舰店,是燕京规模最大、汽车品牌最多的店面,自然也是每天用户到场最多的地方,从上面看去,都能够见到下面不断入场挑选车辆的用户。
转过头,向着弗雷德兹看去,“收购依多尼斯得时候,我记得有过协议,有权使用依多尼斯的品牌权!”
听到陈楚的话,弗雷德兹神色略带诧异,不知道陈楚怎么提起这个。
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