多,只为了那么一点会员费用,对于楚科技术来说,实在是太得不偿失了。
至于像加油站、酒店、银行还有商场、超市等,愿不愿意跟汽车之家联合办理这个汽联卡,根本就不是问题。
现在国内加油站竞争还不太激烈,等到国外品牌的加油站进入国内才是竞争激烈的时候,不过几大不同石油老大旗下得加油站,却也是开始竞争。
而汽车之家一旦跟赫兹那边开启会员卡服务,那用户规模肯定是百万级以上,一旦开启独家品牌加油站合作,那即便是几大加油站品牌方,也不敢轻视这样规模的用户群体,肯定愿意给出部分优惠,来拉拢这部分用户。
至于银行方面更好说,看一下下后世各大银行,为了发展ETC用户有多拼命就知道这一块,对于各大银行来说,这一块利益究竟有多大了。
办理一张ETC需要在银行开户办卡,在几乎所有储户都已经被各大银行瓜分殆尽的情况下,而ETC能够在各大银行产生一大批新的用户,而且可能常年需要在ETC卡中存钱,这可能让这些用户,在银行办理更多业务,可谓是一大块肥肉。
等到加油站的持卡优惠、ETC业务开通,汽联卡就已经突破了汽车本身的业务禁锢,未来仅这部分用户就可能上亿,甚至是更多,哪怕汽车之家只有一半,甚至三分之一的用户,那都可能是数千万的付费会员,这些用户可都是有消费能力的。
挟数千万用户群体,不管是各大连锁酒店还是餐厅、咖啡店、超市之类的,不论再大的品牌,只要跟汽车之家会员合作,不论是是沃尔玛还是其他品牌,都一夜之间能够增加数千万用户群体,谁能够拒绝的了这样得诱惑?
当汽联卡的用户足够多的时候,就是汽车之家最大的底牌,所谓万物皆可联,汽联卡能够为会员提供得服务优惠也会越来越多,用户也会不断提高,进而逼着更多行业跟品牌,不得不选择接纳汽联会员卡。
当无数人习惯于汽联卡,让其成为生活出行的一部分时,它也会成为必需品之一,影响力也将不断扩大。
当然这些只是它的一部分功能而已,在陈楚眼中,到了这种地步甚至只能算刚刚开始而已,未来使用这张汽联卡,肯定涉及到金融、支付、结算产业,等到楚科技术推行第三方支付平台得时候,只要接入汽联卡线上充值平台,瞬间就会获得千万用户,这种花式推广效果,哪怕再牛逼的广告公司恐怕都办不到。
除此之外,汽联卡的用户,还有那些行业品牌合作方,对于楚科技术来说也至关重要,它能够将更多品牌跟商家,推到楚科技术得体系中,让其跟楚科技术开始合作。
一张汽联卡,背后未来可能牵扯到的就是上亿用户,还有数百个行
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