过也是一波三折，他在美国对付其他工厂，用三番四次的压价行为就能成功，可是对付福特就不行了。福特根本不愿意出让自己工厂的设备，甚至是老旧的t型车生产线也不愿意出卖。

　　t型车从1908年设计制造，到1927年停产，风靡了差不多二十年，总产量一千五百万，是一个无人能敌的奇迹。也正是在这款车上，福特发明了流水线装配技术，从而带动了一次工业生产的革命。

　　得知福特有种叫做t型车的车型停产，严裕棠把主意打到了它身上，开高价上门去跟福特商谈，可福特竟然愤怒的说福特汽车公司就没有什么t型车，把他赶了出来。严裕棠本想放弃算了，反正发财的机会大大的，但是赵书礼对汽车异乎寻常的执着，让他不得不继续寻找合适的卖家。先后联系了好几家汽车公司，包括打败福特的通用汽车，可是依然没什么结果。倒是有一些小型汽车厂破产的，可是那些大多是手工场一般的个体户经营的，赵书礼看不上。

　　最有机缘巧合下，他跟几个福特厂的老工程师认识了，这几个人都对t型车情有独钟，对t型车的停产耿耿于怀，于是经过商量严裕棠诱惑他们说，可以让t型车再次生产，把他们招揽到了麾下。然后这几个工程师不惜跟福特本人拍桌子大喊，最终福特同意以一个不高的价格，转让了一条t型车生产线和相关技术给他们，让他们出去创业。可是这时候严裕棠撕毁他的诺言，表示他手下的绿帽子公司，经营困难要迁回中国去了，希望这几个工程师能跟他到中国，给出的工资相当不错，是美国同类职位的两倍还多。

　　美国这时候又正闹经济危机，工作不好找，这几个工程师刚刚从福特辞职出来，本来打算在大干一场呢，可遇上这茬，最后只有一个愿意来中国，但是要求的工资是周薪两百五十美元，一年收入超过一万美元。这大概是他们在美国能得到的工资的两到三倍，但是却是经济危机前的，现在可找不到这么好的工作了。

　　这个要求让严裕棠很为难，对他来说太高了，几次磋商都没有达成协议，他给赵书礼去了电报。没想到，赵书礼倒是一口答应下来。严裕棠很奇怪的询问，给一个人这么多钱，合适吗，这些钱可能买不少辆车呢。赵书礼得意洋洋的告诉他，塞北现在正在大搞公路建设，将来汽车市场一定很有销路，只要能生产出来就能卖出去。

　　赵书礼的说辞让严裕棠生出了心思，他转而要求这汽车厂自己来投资，赵书礼本来是打算自己亲自来做的，但是又担心没时间关心，严裕棠提出这个要求后，他思考再三勉强答应了。于是严裕棠开起了汽车厂，名字叫做严氏汽车制造公司。

　　尽管不是自己的

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